小鹏汽车推出首款全系标配智能驾驶辅助系统 你怎么看？

近日，小鹏汽车推出全新的产品G9，但在上市的首日，G9便为小鹏汽车带来了一场舆论危机。

在G9的第一版配置中，30.99万元的入门版车型仅配置定速巡航，且不可选装智能驾驶辅助系统;具备超快充能力的4C电池仅支持在650X四驱版本车型上选装;诸如丹拿音响、座椅按摩、香氛等主打卖点，以选装形式出现在部分车型上。入门级车型缺失的智能驾驶和复杂的选装让G9遭到了舆论和部分用户的质疑。

在G9正式发布的第二天，小鹏方面迅速对G9的配置进行了较大范围的调整，包括全系标配XPilot、部分车型选装改为标配等，同时款型名称由过去的G、E、X改为PLUS、PRO、MAX。此事件在行业内引起诸多讨论，有业内人士认为这可能是小鹏汽车自导自演的营销事件，也有自称参与全过程的人士表示实际情况完全相反。

在配置改变之后，小鹏G9成为小鹏品牌下首款全系标配智能驾驶辅助系统的产品。何小鹏在接受第一财经等媒体采访时说到：“我觉得在智能化的领域里面，再下一步就是无人驾驶或者接近有限场景的无人驾驶。”

2022年以来，新势力车企进一步加码智能座舱和智能驾驶。在蔚来、小鹏、理想、威马等新势力车企推出的新产品中，目前业内量产芯片算力最高的英伟达Orin X芯片和高通骁龙8155芯片已成为标配，多家车企宣布将在近期推出具备点到点的驾驶辅助系统。

此外，小鹏G9还是国内率先使用800V电气架构和4C倍率电池的车型，在使用小鹏S4超快充桩情况下，可实现充电5分钟、续航200km，从10%充到80%最快仅需15分钟。

相当一部纯电动汽车产品通过加大电池容量的方式，提升续航，市面上已有数款产品实现超1000公里的纯电续航。但曾有多位车企研发人员告诉记者，单纯通过增加电池容量，提升续航并不是续航焦虑的终极解决方案。

何小鹏告诉记者：“800公里以上需求不高，3C充电比现在的快充大概快了一点几倍、4C大概三倍左右，假设到了5C、6C甚至8C以后，充电实际上对客户的体感没有那么强了。”

招商证券指出，高压快充成为行业的多数选择，2019年保时捷Taycan首次推出了800V高压架构，搭载800V直流快充系统并支持350kW大功率快充。进入2021年后，高压快充路线受到越来越多主机厂的青睐，先是现代、起亚等国际巨头发布800V平台，之后比亚迪、长城、广汽、小鹏等国内主机厂也相继推出或计划推出800V平台，高压快充体验将成为电动车市场差异化体验的重要标准。

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